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nº 88
- 16 de junio de 2005 |
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La AEC, premio
de la IRF
como “Creadora
y líder
de opinión” 
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Entregadas
las Medallas de Honor
de la Carretera
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La AEC con Madrid
Ciudad Olímpica
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José Antonio Alonso,
Ministro de Interior
Víctor Morlán
Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación
Momento de la firma
del protocolo
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El Gobierno estudia
implantar el peaje en sombra en las autovías
más viejas
EXPANSIÓN-
Martes, 26 de abril de 2005
Los Ministerios de Fomento y Hacienda
barajan la aplicación de la fórmula
del peaje en sombra en autovías de primera
generación para no dañar la evolución
del déficit público. Se trata de unos
1.500 kilómetros de carreteras cuyos
costes de conservación y de mantenimiento
ascienden a 2.000 millones de euros.
En principio,
Fomento tiene previsto distribuir los
contratos de explotación entre 12 o
25 tramos en las conexiones de Madrid
con Burgos, Alicante y Sevilla, con
unos plazos de gestión de 20 años. Las
concesionarias estarán obligadas a "mejorar
todos los tramos de concentración de
accidentes, mejorar el trazado de las
vías y de los enlaces y reponer el firme
y el equipamiento. El Gobierno hará
frente al pago de un canon en función
de unos flujos de tráfico que se determinarán
en el contrato de concesión", según
describe el documento presentado por
el Ministerio, todavía en fase de discusión.
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El Congreso de los Diputados
aprueba el carné por puntos
EL SEMANAL DE ASINTRA – Miércoles, 4
de mayo de 2005
El pleno del Congreso de los Diputados
ha aprobado el proyecto de ley que regula
el carné de conducir por puntos, un
sistema que, según señaló el Ministro
de Interior, José Antonio Alonso, "ayudará
a salvar vidas y reducirá los grandes
dramas que los accidentes acarrean a
la sociedad".
En el proyecto
se han reducido de 45 a 31 el número
de infracciones que podrían llevar aparejada
la pérdida de puntos; en concreto, se
han excluido aquellas infracciones que
no suponen una amenaza grave para la
seguridad vial. Además, queda limitada
la pérdida de puntos a un máximo de
ocho al día, salvo por conductas extremadamente
peligrosas. Con el fin de incentivar
las conductas prudentes en la conducción,
se establece que transcurridos tres
años sin sanción en firme en vía administrativa
los titulares de permisos o licencias
de conducción afectados por la pérdida
parcial de puntos recuperarán el crédito
inicial de 12.
José Antonio
Alonso también se refirió a los conductores
profesionales, a quienes en el proyecto
se les otorga la posibilidad de recuperar
con frecuencia anual, en vez de bianual,
los puntos perdidos. Se reducirá de
seis a tres meses el periodo durante
el cual éstos no podrán recuperar el
permiso una vez agotados los créditos
y podrán "ganar" puntos con el seguimiento
de cursos obligatorios para transportistas
que prevé la Directiva 2003/59/CE de
la UE, a punto de introducirse en España.
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Andalucía: El
Gobierno, la Junta y la Diputación
de Almería incrementan el presupuesto
de conservación de carreteras para
2005
IDEAL
DE ALMERÍA – Lunes, 21 de marzo
de 2005
El Gobierno, la Junta de Andalucía
y la Diputación Provincial de Almería
han llegado a un acuerdo para aumentar
el presupuesto de conservación de
las carreteras de la provincia.
De esta forma, la Diputación, que
tiene la titularidad de 1.200 kilómetros
de carreteras, invertirá 1.350.000
euros. Por su parte, la Junta de
Andalucía aumentará su presupuesto
a casi 1.400.000 euros, y el Gobierno
central lo incrementará de los 6
millones de euros actuales a 7.
Aún así, se habilitarán más partidas
extraordinarias para sufragar los
desperfectos causados por el temporal.
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Cantabria: Aprobado
el III Plan de Carreteras, en
el que se invertirán 342 millones
ABC
– Miércoles, 4 de mayo de 2005
El pleno del Parlamento cántabro
ha aprobado, con los votos a
favor de PSOE y PRC y el rechazo
del PP, el III Plan de Carreteras
2005-2012 para la Comunidad,
que prevé una inversión de 342
millones de euros para los ocho
años en que estará vigente.
La
funcionalidad y capacidad de
la red, con el fin de completar
los itinerarios con conexiones
desde las autovías a los núcleos
rurales; la seguridad vial;
la integración medioambiental;
el equipamiento de las carreteras
y la eficiencia en la gestión
de los recursos son los objetivos
de este III Plan de Carreteras,
según indicó el Consejero de
Obras Públicas de Cantabria,
José María Mazón.
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Cataluña:
La Generalitat propone
cubrir la C-58 para reducir
el ruido
LA
VANGUARDIA – Miércoles, 16
de marzo de 2005
El Secretario General de Mobilitat
de la Generalitat de Cataluña,
Manel Nadal, ha presentado
a los integrantes de la comisión
de la C-58 su propuesta para
minimizar el impacto acústico
que provoca la vía. El Govern
se plantea cubrir 558 metros
de autopista donde hay viviendas
con el mismo sistema que se
utilizó en las rondas de Barcelona.
Ante esta nueva propuesta,
la comisión quiere evaluar
las ventajas y desventajas
que ofrece antes de notificar
a la Generalitat cuál es su
postura final. Si se llegase
a un acuerdo consensuado,
las obras podrían comenzar
antes de dos años.
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Galicia: La
Diputación de Pontevedra
invertirá siete millones
en la "humanización" de
la red viaria
ATLÁNTICO
DIARIO – Domingo, 20 de
marzo de 2005
La Diputación de Pontevedra,
en el marco de un plan
de colaboración con los
distintos concellos
de la provincia,
ha decidido invertir siete
millones de euros en la
conversión de los tramos
urbanos de las carreteras
provinciales en calles,
con la finalidad fundamental
de mejorar la seguridad
vial en la red de carreteras
a su paso por los núcleos
de población. El proyecto,
que afectará a
nueve municipios, contempla
la instalación de servicios
tales como alcantarillado
e iluminación.
Está
previsto que las distintas
obras finalicen antes
del verano, sobre todo
aquéllas que afectan a
las localidades más turísticas,
como Nigrán, donde se
contempla una inversión
superior a los tres millones
de euros.
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Castilla y León:
La Junta reclama 450
kms. de nuevas autovías
y 520 de trenes de
uso mixto
DIARIO
DE VALLADOLID– Martes,
22 de marzo de 2005
La Junta de Castilla
y León reclama al
Gobierno que el Plan
de Infraestructuras
y Transporte (PEIT)
incluya para la Comunidad
450 kilómetros más
de carreteras que
se concretan en cuatro
autovías no contempladas
en el documento actual
y otros 520 nuevos
kilómetros de trenes
de alta velocidad,
de uso compartido
para pasajeros y mercancías,
que se corresponderían
con las rutas de la
Plata y del Duero.
El plazo de ejecución
de estas obras sería
el periodo comprendido
entre 2010 y 2015,
salvo los compromisos
contemplados en el
Plan Viaria, y recogidos
en el PEIT, que se
deberán ejecutar antes
de 2010. Como contrapartida,
la Junta se ofrece
a cofinanciar dos
de las nuevas autovías
propuestas y una tercera
de las contempladas
en el PEIT.
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La Rioja: Morlán
garantiza que Fomento
"no pospone" ninguna
obra en La Rioja,
pero no da plazo
LA
RIOJA – Viernes,
18 de marzo de
2005
El Secretario
de Estado de Infraestructuras
y Planificación,
Víctor Morlán,
ha garantizado,
durante la presentación
en Logroño del
PEIT, que este
"no pospone" ninguna
infraestructura
en carreteras
para La Rioja
e incluso avanzó
que el propósito
del Ministerio
es desdoblar la
N-232, cuyo trazado
quedará definido
en el mencionado
documento. Asimismo,
Morlán trató de
aliviar las incertidumbres
generadas sobre
el futuro aeropuerto
o la línea ferroviaria
de altas prestaciones
que, según explicó,
tratará de compatibilizar
el transporte
mixto de mercancías
y carreteras,
aprovechando al
máximo su eje.
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País Vasco:
Un novedoso
viaducto abre
la fase más
difícil de
la autovía
del Urumea
DIARIO
VASCO – Miércoles,
30 de marzo
de 2005
La construcción
de la autovía
del Urumea
ha comenzado
una de sus
fases más
complicadas,
la ejecución
de un viaducto
que pasará
por encima
del río Urumea
y del tendido
del ferrocarril
de Renfe,
a la altura
de Hernani.
La infraestructura
tiene una
longitud de
300 metros
y salvará
los 80 metros
de la vega.
Se está construyendo
mediante la
técnica de
empuje, un
sistema empleado
por primera
vez en Guipúzcoa.
La Diputación
prevé que
el viaducto
esté
terminado
en agosto,
mientras que
el tramo San
Sebastián-Hernani
se abrirá
al tráfico
en 2006.
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Comunidad Valenciana:
Fomento
firma
con la
Generalitat
el protocolo
de mayor
cuantía
económica
de la
historia
para las
carreteras
de la
región
REDACCIÓN
INFOAEC
- Lunes,
11 de
abril
de 2005
La Ministra
de Fomento,
Magdalena
Álvarez,
y el Presidente
de la
Generalitat
Valenciana,
Francisco
Camps,
han firmado
en Valencia
un protocolo
de carreteras
para el
periodo
2005-2010
que, por
el volumen
de sus
inversiones
(estimado
en 2.300
millones
de euros)
es el
de mayor
cuantía
de la
historia
de las
infraestructuras
de esta
Comunidad
Autónoma.
De los
2.300
millones
de euros
que contempla
el presupuesto
del protocolo,
1.100
serán
aportados
por la
Generalitat
Valenciana,
y 1.200
por el
Ministerio.
Además,
Magdalena
Álvarez
ha destacado
que se
añadirán
inversiones
con cargo
al Programa
de conservación
y explotación
de carreteras.
Por
otra parte,
la Ministra
de Fomento
también
ha mantenido
recientemente
una reunión
con la
Presidenta
de la
Comunidad
de Madrid,
Esperanza
Aguirre,
en la
que ambas
han analizado
las necesidades
y carencias
de infraestructuras
de la
región.
La reunión,
que tuvo
lugar
el pasado
20 de
mayo en
la Sede
del Gobierno
de la
Comunidad,
contó
con la
participación
del Secretario
de Estado
de Infraestructuras
y Planificación
del Ministerio
de Fomento,
Víctor
Morlán,
y la Consejera
de Transportes
de la
Comunidad
de Madrid,
Dolores
Cospedal.
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El coste de
un accidente de tráfico mortal asciende a 200.000
euros
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Entregadas las Medallas de Honor de
la Carretera
El
pasado miércoles, 8 de junio, se
celebró en Madrid la ceremonia de
entrega de las Medallas de Honor
de la Carretera 2005. Más de
40 personas recibieron este galardón
que la Asociación Española de la Carretera
(AEC) concede cada año, desde 1966,
a todas aquellas personas dedicadas
a mejorar las infraestructuras viarias
y a fomentar las comunicaciones entre
los pueblos.
Luis Sánchez Marcos, Presidente de
Elsamex, ha sido distinguido en esta
ocasión con la Medalla de Oro,
la más importante de las otorgadas
en este homenaje de la AEC al sector
viario. Luis Sánchez Marcos, licenciado
en Derecho por la Universidad de Salamanca,
es el actual Presidente de Elsamex,
una empresa de servicios integrales
de infraestructuras fundada en 1977
por su padre.
Ver noticia completa
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Luis Sánchez Marcos y Manuel Criado de Val
en un momento de sus discursos
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La AEC, premio de la IRF como “Creadora
y líder de opinión”
La Federación Internacional de
Carreteras (IRF) acaba de otorgar
a la Asociación Española de la Carretera
(AEC) uno de sus galardones más
importantes: el Global Road
Achievement Awards en la categoría
de Advocacy.
Con él se reconoce a la AEC como
la institución miembro de la IRF
que más y mejor ha contribuido a
transmitir una imagen positiva de
las carreteras, considerando éstas
como herramienta fundamental para
el desarrollo económico y social
de las naciones.
Gracias a esta labor de creación
de opinión, la AEC ha conseguido
en distintas ocasiones -y sigue
luchando para que así sea- que las
infraestructuras viarias ocupen
el lugar que les corresponde en
las partidas presupuestarias de
las Administraciones Públicas en
función de los beneficios sociales
y económicos que reportan.
Desde su nacimiento en 1949 hasta
nuestros días, la AEC ha conseguido
en múltiples ocasiones que sus propuestas
e investigaciones sean tenidas en
cuenta por las administraciones
competentes en materia de carreteras.
Tras la notificación de la concesión
de este premio, los responsables
de la IRF harán entrega del galardón,
en cada una de las categorías establecidas,
durante la celebración del XV Congreso
Mundial de Carreteras que está
teniendo lugar estos días en Bangkok
(Tailandia).
-
Los Global Road Achievement Awards
nacieron en el año 2001. Desde entonces,
han conseguido dar a conocer proyectos
y organizaciones líderes del sector
que han servido de modelo para la
continua mejora y promoción de las
infraestructuras viarias.
Ampliar la noticia 
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Se clausura la
segunda convocatoria del curso de
Formación de Auditores en Seguridad
Vial
El deseo de frenar la siniestralidad en carretera ha llevado en los últimos años a Gobiernos de todo el mundo a desarrollar metodologías y sofisticados sistemas de prevención de accidentes.
En
este sentido, algunos países pioneros
pusieron en marcha hace tiempo las
denominadas auditorías de seguridad
vial, una metodología que ya ha
demostrado su eficacia en la reducción
de la accidentalidad, y que ahora
llega a España de la mano de la
Asociación Española de la Carretera
(AEC).
Las auditorías garantizan que las carreteras, desde su primera fase de planeamiento hasta su conclusión y posterior puesta en servicio, se ejecutan con los criterios óptimos de seguridad para todos sus usuarios, verificando que se mantienen dichos criterios a lo largo de todo el proceso.
Convencida de la utilidad y eficacia
de esta herramienta, la AEC ha querido
fomentar su desarrollo organizando,
por primera vez en nuestro país,
cursos de Formación de Auditores
en Seguridad Vial.
El
primero se celebró en Barcelona
entre los pasados meses de enero
y febrero, y tras la gran acogida
que tuvo, se organizó un nuevo curso
en Madrid entre los días 9 y 13,
y 16 y 19 de mayo.
El acto de inauguración, que fue
presidido por Javier Uceda Antolín,
Rector de la Universidad Politécnica
de Madrid, contó con la participación
de Carlos Delgado Alonso-Martirena,
Director de la Escuela Universitaria
de Ingeniería Técnica de Obras Públicas;
Felipe Ruiz Nogales, Presidente
del Colegio de Ingenieros Técnicos
de Obras Públicas; Jesús Díez de
Ulzurrum, Subdirector General de
Gestión del Tráfico y Movilidad
de la DGT; Emiliano Moreno López,
Director de la Escuela de Postgrado
de la Universidad de Alcalá, y del
Director General de la AEC, Aniceto
Zaragoza Ramírez.
Con
este programa formativo se ha pretendido
proporcionar a los participantes
los conocimientos necesarios para
efectuar auditorías de seguridad
vial tanto en proyectos de nuevas
carreteras como en vías ya en servicio.
De esta forma, además, se establecen
las bases para la futura formación
de otros profesionales en la materia.
El
curso inaugurado en Madrid, y en
el que se matricularon más de 20
técnicos, ha sido organizado conjuntamente
por la AEC, la Universidad de Alcalá
de Henares, el Colegio de Ingenieros
Técnicos de Obras Públicas y la
Escuela Universitaria de Ingenieros
Técnicos de Obras Públicas de la
Universidad Politécnica de Madrid.
Ante las peticiones de inscripción
que se han quedado sin atender,
se prevé organizar nuevos cursos
en Barcelona y Madrid.
Para
ampliar la información, pulse aquí.
Consulte el programa completo del
curso en:
www.aecarretera.com/congresos/curso_auditores
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El valor teórico de la vida humana
en accidente de tráfico en España
es 15 veces menor que en Noruega
En
el año 2002, casi 50.000 personas
perdieron la vida en las carreteras
de europeas. Los traumatismos
causados por los siniestros
de circulación cuestan a los
países integrantes de la Unión
Europea 160.000 millones de
euros al año, es decir, dos
veces el presupuesto anual paratodas
las actividades comunitarias.
En España, sólo en 2002, los costes socioeconómicos de las 152.264 víctimas de accidentes representaron entre 11.606 y 16.011 millones de euros, en función de si el cálculo se realiza por el método de las indemnizaciones o por el de la disposición al pago, respectivamente.
Para
poder establecer cuánto hay
que invertir para evitar estas
víctimas hace falta determinar
cuánto cuestan socioeconómicamente
los siniestros. Sin embargo,
los resultados obtenidos a través
de los distintos métodos ofrecen
cifras muy dispares: la cantidad
obtenida por el método de las
indemnizaciones puede ser hasta
cinco veces menor que la conseguida
por el sistema de disposición
al pago, que es el recomendado
por la UE.
Si
se aumentara el valor del coste
de prevención de víctimas de
tráfico en España, la rentabilidad
de las inversiones en medidas
de seguridad vial también aumentaría.
Para
ampliar la información,
pulse aquí.
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La
IRF participa en un encuentro para el
desarrollo de nuevas infraestructuras
viarias en Rusia
La
Federación Internacional de Carreteras
(IRF) ha participado en una reunión
especial que se desarrolló del
16 al 24 del pasado mayo, organizada por
la Asociación Rusa de Administración Territorial
de Carreteras (RADOR). El encuentro, que
se enmarca dentro de un plan de actividades
para el desarrollo de nuevas infraestructuras
viarias en Rusia, tenía como objetivo
aumentar las inversiones privadas para
la mejora de sus comunicaciones.
Para
ello, la IRF, que trabaja junto al Gobierno
ruso, RADOR y otras asociaciones del sector,
ha estado llevando a cabo una serie de
labores informativas, como el seminario
Inversión y carreteras. Problemas
y decisiones, que tuvo lugar en el
Centro de Exposiciones Gostiniy Dvor,
el pasado 24 de mayo, coincidiendo con
el comienzo de la mayor exposición del
sector constructivo ruso, Dorkomexpo.
La IRF también ha visitado las cinco ciudades
más importantes del país, con el fin de
estudiar sus necesidades de inversión.
Incluso, se ha planteado la posibilidad de establecer una sede de la IRF en Moscú.
Para
ampliar la información, pulse aquí.
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El Comité Ejecutivo de la ERF se
reúne en Bruselas
El Comité Ejecutivo de la Federación Europea
de Carreteras (ERF) se ha reunido recientemente
en Bruselas, con el objetivo de planificar
las estrategias de esta entidad para el próximo
año 2006.
El
futuro de la política europea de
transportes y las perspectivas en el ámbito
de las carreteras inteligentes fueron
los temas más destacados durante
la reunión, a la que asistió
Aniceto Zaragoza en calidad de Presidente
de la ERF. El encuentro también
tuvo un espacio para una pequeña
sesión informativa sobre las posibilidades
de inversión en infraestructuras
viarias en África.
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La UE propone que España se beneficie de los
Fondos de Cohesión hasta 2008
La
presidencia luxemburguesa de turno de
la Unión Europea ha presentado una nueva
propuesta sobre el próximo marco presupuestario
2007-2013. Dicha propuesta ofrece, por
primera vez, la posibilidad de un periodo
transitorio para que España pueda seguir
recibiendo las ayudas de los Fondos de Cohesión
hasta 2008. De este modo, se reconoce
que España sufrirá el denominado "efecto
estadístico" derivado de la ampliación
hacia el Este.
Alberto Navarro, Secretario de Estado de Asuntos Europeos, considera "positiva" pero “insuficiente” la oferta presentada por la presidencia luxemburguesa, ya que plantea que la pérdida gradual de fondos se materialice en "sólo dos años". España solicitará que las ayudas de los Fondos de Cohesión se reduzcan gradualmente en un periodo de "cuatro o cinco años", es decir, hasta 2010 o 2011.
Para
más información, pulse aqui.
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La provincia de Alicante cuenta con más de mil kilómetros de vías locales
Inauguración del Vyodeal
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